Мосты на Дунае
В Братиславе берега Дуная соединяют четыре моста. С запада на восток: это Лафрацони (Lafranconi), Новый (Novy, бывший мосто SNP – Словацкого Национального Восстания), Старый (Stary) и Приставны (Pristavny).
Старый мост
Старый мост (ранее: мост Франца Йозефа, а после Второй мировой войны – мост Красной Армии). Это действительно самый старый сохранившийся до наших дней мост через Дунай в Братиславе.
Представляет собой металлическую конструкцию на каменных опорах. Длина моста составляет 460 м. Когда-то на нём находилась вымощенная деревом пешеходная дорожка, простая двухполосная проезжая часть и одна железнодорожная колея. Ввиду плохого состояния моста железнодорожная колея не используется с 1985 года, с конца 2008 года движение было разрешено только городскому транспорту, а в 2010 году и оно было запрещено. Сегодня это мост открыт только для пешеходов и велосипедистов.
Помимо существовавших недолгое время мостов в пятнадцатом веке, первый мост в Братиславе появился в 1825 году – это был понтонный мост. Другие типы мостов строить было опасно из-за постоянного сильного ледохода по весне. Понтонный мост просуществовал до 1891 года.
Новый мост был построен в 1889-1890 годах и назван, конечно, в честь бывшего тогда австрийского императора, венгерского короля, и прочая и прочая - Франца Иозефа I, который лично присутствовал на церемонии открытия. Это был совмещенный мост для движения автомобильного, железнодорожного транспорта и пешеходов. Располагался на железнодорожной линии Братислава - Сомбатхей, открытой в том же году. Линии венского трамвая в своё время также проходили по мосту.
Мост сильно пострадал 3 апреля 1945 от отступающей немецкой армии. После освобождения Словакии мост был восстановлен силами красной армии и пленных немцев. Изначально он был восстановлен как временный, но существует и по сей день.
Венский трамвай был снят в 1961 году из-за того, что его пути мешали движению. Однако сами пути, так мешавшие движению, просуществовали до 1968 года. В результате реконструкции моста в 1984 году, по нему была проложена бетонная дорога, которая и сыграла роковую роль в его судьбе: от воздействия тяжёлого транспорта мост стал проседать.
Сегодня Старый мост реконструируется (см. Реконструкция Старого моста).
Туристам до недавнего времени оставалось только любоваться массивным видом этого по-своему красивого моста. Сегодня здесь идёт строительство.
Мост СНП (Most SNP)
Построен в 1967-1972 годах организациями «Допрастав Братислава» и «Гутне монтаже Острава» по проекту архитекторов Йозефа Лацко, Ладислава Кушнира, Ивана Сламеня, Арпада Тесара и Йозефа Звара. Открыт 26 августа 1972 года. Изящная конструкция моста вызывает восхищение. Мост не имеет ни одной опоры в русле Дуная и является самым большим в городе. Для того, что бы построить автомобильные развязки пришлось снести значительную часть братиславского Подградья, и почти весь еврейский квартал. Общественность, конечно, повозмущалась, но благодаря вводу Нового моста значительно улучшилось сообщение крупного жилого района Петржалка с основной Братиславой.
Мост поддерживает высотная опора, на вершине которой находится ресторан. Интересно, что именно из-за опоры мост принадлежит к Всемирной федерации высотных башен, это единственное сооружение федерации, которое является опорой моста, и одновременно является 28-м и самым низким строением этой Федерации.
Главной туристической достопримечательностью является ресторан на вершине опоры на высоте 85 м под названием UFO (ранее - «Bystrica»). Он соединён со смотровой площадкой, к которой ведёт лифт в левой опоре моста. UFO считается одной из доминант города, в год его посещает 200 тысяч посетителей. Внутри моста находятся водопроводные коммуникации, снабжающие водой Старый город и Петржалку.
Для тех, кто интересуется техническими параметрами:
- высота опоры моста 84,6 м
- общая длина - 430,8 м
- разбивка на пролёты - 74,8 + 303 + 54 м
- общая высота от основания до вершины — 95 м
- диаметр купола — 32 м
